เทอร์โบแปรผันดีอย่างไร

                       ระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบ  ในการอัดอากาศของเทอร์โบนั้นจะอาศัยการหมุนของใบกังหันหรือที่เรียกว่าใบเทอร์ไบน์  และแกนใบทางใอดีจะหมุนตามใบเทอร์ไบน์ทางฝั่งไอเสีย และใช้ความเร็วสุงจนเกิดแรงดันอากาศขึ้นมา
                       ดังนั้นการที่จะทำให้เกิดแรงดันอย่างรวดเร็วได้นั้นก็ต้องทำให้ใบพัดด้านไอเสียหมุนอย่างรวดเร็วที่สุด  ซึ่งมันก็จะขึ้นอยู่กับค่า A/R หรือขนาดของโข่งหล้งเทอร์โบนั้นเอง
                       อ่านแล้วงงงงงง   เอาง่ายๆคือ
          *ถ้าโข่งหลังมีขนาดเล็ก  จะทำให้ใบพัดหมุนเร็ว  บูสท์มาเร็วแต่รอบปลายจะเกิดอาการอั้นของไอเสียทำให้แรงเครื่องยนต์ตกได้
          *ถ้าโข่งหลังมีขนาดใหญ่  ย่อมจะทำให้ใบพัดหมุนได้ช้า  แต่รอบสูงจะหมุนได้เร็วและไม่อั้นไอเสียทำให้มีแรงม้าในรอบปลายได้  นั้นเอง

                      ดังนั้นเทอร์แบบแปรผัน  หรือที่แล้วแต่บริษัทจะเรียกเช่น
             VNT  variable nozzle turbo
             VGT  variable geometry turbo
             VTG  variable turbine geometry
จริงแล้วเทอร์โบแบบนี้มีมานานแล้วในต่างประเทศ  แต่ในสมัยแรกยังไม่นิยมมากเหตุเพราะว่า  กลไกของเทอร์โบแบบแปรผันนี้ค่อนข้างซับซ้อนกว่าเทอร์โบทั่วไป  และวัสดุอุปกรณ์ที่ใช้จำเป็นที่ต้องทนความร้อนให้ได้ในระดับ พันองศา และมีอายุการใช้งานที่สั้น

                  แต่ด้วยความสามารถและเทคโนโลยีสมัยนี้  หลายบริษัทชั้นนำต่างก็ผลิตและคิดค้นพัฒนาจนทำให้เทอร์โบแปรผันนั้นคงทนมากขึ้น  และเป็นที่นิยมในรถยนต์เกือบทุกยี่ห้อทั้งเครื่องยนต์ดีเซล  และเบนซิน

อุณหภูมิไอดี ผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพเครื่องยนต์

                      อุณหภูมิไอดี  ยิ่งต่ำเท่าไหร่ยิ่งดีเพราะยิ่งอุณหภูมิไอดีต่ำก็ยิ่งทำให้ออกซิเจนหนาแน่นมากขึ้นเท่านั้น  การระเบิดก็จะยิ่งรุนแรงและส่งผลให้กำลังมากขึ้นด้วย  เราจะสังเกตุเห็นว่ารถยนต์ส่วนใหญ่จึงต้องเจาะช่องที่กันชนไว้เพื่อรับลมที่เย็นจากอากาศภายนอกห้องเครื่องยนต์  หรือบางคันจะใส่ฝากระโปรงหน้ารถที่มีช่องบนฝาเพื่อระบายอากาศที่ร้อนจากภายในห้องเครื่องยนต์ออกไปแต่ส่วนใหญ่จะพบในรถแข่ง ดังนั้นหากเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ  อินเตอร์คูลเลอร์ที่เห็นอยู่หน้ารถหลังหน้ากากหรือหน้ากระจัง หรือหลังกันชนหน้าเพราะต้องการลมที่เย็นจากภายนอกมาช่วยในการทำให้อากาศก่อนที่จะเข้าสู่ห้องเผาใหม้ ก็นับว่าอินเตอร์คูลเลอร์เป็นอุปกรณ์ที่มีความจำเป็นเหมือนกับคับ
                     หรือในบางคันก็จะเปลี่ยนให้อินเตอร์คูลเลอร์มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ
                       

ชุดกันโคลงหลวม เสียงดังรำคาญ ,สะท้าน แต่ชุดลูกหมากไม่หลวม

                          อาการ  เกิดเเสียงดังรำคาญจากชุดช่วงล่างหน้า  เป็นอาการผิดปกติท่ีรู้สีกได้แต่จับจุดไม่ได้มาจากระบบเสริมการทรงตัว หรือ STABILISER BAR , BALANCE BAR , ANTI ROLL BAR
หรือแล้วแต่จะเรียกกัน แต่ส่วนใหญ่เรียกแบบบ้านๆ คือเหล็กกันโคลง  ลักษณะเป็นเหล็กแท่งกลมขดเป็นรูปตัว  U  หรือบางแบบมีวัสดุอื่น  บางแบบมี 2 - 4 ชิ้นส่วน และจะยึดเกาะกับช่วงล่างในส่วนปลายสองข้าง  ส่วนตรงกลางยึดแน่นกับตัวถัง
                         การทำงานนั้นจะทำให้ล้อซ้าย - ขวาคงระดับให้ใกล้เคียงกันมากที่สุด ,ลดระยะสูงต่ำเพื่อไม่ให้ตัวถังเอียงทำมุมมากเพราะมีผลต่อการบังคับรถ

                         หากพบอาการดังกล่าวข้างต้นและเช็คแล้วว่ากลไกในระบบลูกหมากมีสภาพดี  ก็ลองตรวจเช็คจุดยึดของเหล็กกันโคลงดู  อาจมาจากบูชยึดลูกหมากปลายกันโคลง  หรือแขนยึดหลวมก็เป็นได้คับ

อาการเครื่องยนต์ ดีเซลคอมมอนเรล(CDI) เบาสั่น,อัตตราเร่งเพี้ยน,เปลีองน้ำมัน

                    จากสาเหตุ  ขาดการตรวจเช็ค,จากอายุ,บางครั้งมาจากกลไกเสื่อมสภาพ,มาจากคุณภาพ
                    น้ำมันเชื้อเพลิง

ส่วนใหญ่จากอายุการใช้งานเป็นหลัก  ทั้งนี้ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลงแบบCDI ที่มาแทนระบบเดิม DI (DIRCET INJECTION และระบบ SWIRL CHAMBER COMBUSTION) ในอดีตซึ่งถือว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงเทคนิคในการระบบจ่ายน้ำม้น
เอาแบบเข้าใจง่ายหน่อยคือ  ระบบ cdi หรือที่เราใช้กันทุกวันนื่คือ คอมมอนเรลเนี้ยนะคับจะใช้ปั้มสร้างแรงดันน้ำมันให้สูงไปยังรางหัวฉีด  และจะสะสมแรงดันจนกว่าหัวฉีดที่มี ecu ควบคุม สั่งปล่อยให้เชื้อเพลิงผ่านเข้าห้องเผาใหม้ เพื่อผสมกับอากาศที่ร้อนจัดจากการอัดของลูกสูบ  และเกิดการสันดาปและลุกใหม้กับน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นรางคอมมอนเรลจึงมีผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
                   ปัญหาที่พบบ่อย
       1. เกิดการคลายตัวของน็อตยึดท่อทางเดินของน้ำมัน  ทำให้มีอากาศไหลเข้าสู่ระบบน้ำมันเป็นฟอง
       2. ตัวควบคุมแรงดันให้รางหัวฉีด ทั้งระบบกลไก และระบบไฟฟ้าเสื่อม  ทำให้แรงดันน้ำมันไม่่สม่ำเสมอในขณะเครื่องยนต์ทำงาน
       3. ปั้มสร้างแรงดันเสื่อม ,เสืย

สภาพดังกล่าวโดยมากมักเกิดจากการสึกหรอจากการทำงาน  จากคุณภาพของน้ำมัน  และส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานผิดจากสเปค  เกิดอาการเบาสั่น, อัตราเร่งไม่สมำเสมอ, กินเชื้อเพลิง, บางครั้งมีรั่วซึม
การตรวจเช็คตามระยะทาง  และหมั่นตรวจเช็คสังเกตุอาการผิดปกติด้วยตัวเองก็จะช่วยยืดอายุเครื่องยนต์ได้อีกทางคับ

การบำรุงรักษาเกียร์ออโต้เมติกส์ GEAR AUTOMATIC

                     
                 ในที่นี้ขอเสนอเฉพาะเกียร์ออโต้ระบบธรรมดาทั่วไป ที่ยังไม่ใช่ระบบเกียร์ CVT นะคับ
        
                 เกียร์ออโตเมติกส์ หรือเกียร์ออโต้ที่เราเรียกกันบ่อยๆ  เวลาที่เสียขึ้นมาราคาในการซ่อมบำรุงรักษาค่อนข้างแพงคับ  และหากเปลี่ยนชุดซ่อมไม่ครบ ซ่อมมาก็ไม่ค่อยจบในส่วนมากทางอู่มักแนะนำให้ลูกค้ายกเกียร์มือสองมาเปลี่ยน  หรือที่เราเรียกว่าอะหลั่ยเชียงกง จริงแล้วมันก็ใช้ได้นะคับถูกกว่าซ่อมและใช้เวลาซ่อมเร็วกว่า (เปลี่ยนอย่างเดียว) แต่ต้องเสี่ยงหน่อยเพราะมันเป็นของมือสองต้องทำใจเพื่อไว้บ้าง  นอกจากเจออู่ที่เวลามีปัญหาพอจะช่วยเหลือกันและมีประกันให้ถึงจะระยะเวลาสั้นก็ยังดี
              
                 ทีนี้มาลองอ่านต่อดูถ้าสนใจ 
                 มีวิธีอะไรบ้างที่จะช่วยยืดอายุของเจ้าเกียร์ออโต้ได้บ้าง
1. วิ่ง 20000 -25000 กม. ถ่ายน้ำมันเกียร์ซักครั้ง  หรือจำง่ายๆ เราถ่ายน้ำมันเครื่อง 2-3 ครั้งถ่ายน้ำมันเกียร์ด้วยซักครั้งก็ได้  หลายคนคงบ่นว่าเปลืองมาก แต่เกียร์ออโต้ใช้คุณภาพของน้ำมันในการทำงานของมันให้สามารถปรับเปลี่ยนแรงบิดให้เหมาะสมกับในแต่ละช่วงเวลาการทำงานนะคับ

2. ใช้รถมาซัก 2 ปี ควรเข้าอู่เปิดอ่างน้ำมันเกียร์ เพื่อถอดใส้กรองออกมาล้างบ้าง ในภาพเป็นภายในเกียร์ที่เปิดอ่างแล้ว  เพราะอย่างทีบอกเกียร์ออโต้ใช้คุณภาพของน้ำมันในการทำงานของมันให้สามารถปรับเปลี่ยนแรงบิดให้เหมาะสมกับในแต่ละช่วงเวลาการทำงาน ดังนั้นจึงต้องอาศัยแรงดันของน้ำมันด้วย  หากใส้กรองอุดตันก็ส่งผลให้การทำงานผิดผลาดได้
           เช่น  2.1 จอดรถนานนานเช่นจอดข้ามคืนพอเช้ามาต้องติดเครื่องเข้าเกียร์ซักพักรถถึงเคลื่อนที่ได้
                   2.2 เวลาเกียร์เปลี่ยนมีอาการกระชาก  กระตุก
3. ใช้น้ำมันเกียร์ที่มีเกรดเดียวกับที่ผู้ผลิตกำหนดให้ใช้ ลองชักไม้วัดน้ำมันเกียร์ดูที่ปลายไม้วัด  ส่วนใหญ่จะมีปั้มมาบอกเกรดน้ำมัน เช่น DEXRON 2      หรือ 3  
       
                          ลองดูนะคับเสียเวลาและเงินหน่อย ถ้ากะว่าใช้ยาวกับรถสุดรักของเรา